Confalonieri Auto compie 50 anni

3Il tempo passa, ma la passione per le auto non cambia; la nostra è la storia di una famiglia
che ha sempre creduto nella mobilità e che festeggia nel 2018 il 50esimo anno di attività.
Un traguardo e un punto di partenza allo stesso tempo, un cammino fatto di sfide, di sacrifici, di delusioni, ma anche e soprattutto
di tante soddisfazioni, che si rinnovano ogni volta che si incrocia
lo sguardo ed il sorriso di chi ci ha scelto per acquistare la sua nuova auto.
Vogliamo rivivere questi 50 anni di storia condividendo con voi un lungo countdown, un post al giorno per ogni anno di vita lavorativa,
che ci porterà alla data del 14 Dicembre, quando festeggeremo con tutti i nostri dipendenti, collaboratori e le loro famiglie,
la nostra lunga attività;
un modo per ringraziare per almeno 50 volte
tutte le persone che hanno deciso di scegliere
la nostra professionalità per la loro mobilità cittadina
con le nostre auto.

Buon viaggio attraverso i nostri 50 anni.

-1:
Siamo arrivati al 2017, ultimo passo dei nostri 50 anni di storia; alla fine dell’anno Citroen lancia un nuovo modello per entrare in maniera importante nel segmento B SUV, si tratta della C3AirCross che sostituisce nella gamma la C3 Picasso ormai vecchiotta.
Originale nelle linee, personalizzabile come la sorellina C3 e particolarmente brillante per prestazioni e comodità, C3 AirCross si conferma da subito una vettura capace di attirare le attenzioni di clienti e curiosi, ottendo un buon successo per numero di vendite.
Il nostro ricordo è legato alla presentazione ad #Alghero presso lo SkyBar dell’Hotel Catalunya, in cui ad un test drive nella bella cittadina catalana, era abbinato un aperitivo speciale, che godeva di un panorama mozzafiato.
E voi, avete già provato la C3 Aircross?

-2:
Il countdown è ormai agli sgoccioli e rimangono solo due tappe storiche da ripercorrere;
il primo passo è quello relativo al 2016, un anno impreziosito dalla nascita di NuovaC3;
si tratta della quarta versione della regina delle vendite di Citroen,
ma in questo caso, non è un restyling, ma un vero e proprio nuovo modello,
caratterizzato da linee moderne, personalizzabili praticamente in ogni aspetto e interni comodi,
spaziosi e ricchi di tecnologia al servizio dell’autista.
La caratteristica fondamentale di C3 che abbiamo riscontrato sino ad oggi
dal momento del suo lancio è che, per ora, non ne abbiamo vendute due uguali.
E voi avete partecipato al lancio di Nuova C3?
www.facebook.com/pg/confalonieriauto/photos/?tab=album&album_id=1160433763994011

-3:
Siamo agli sgoccioli, il nostro countdown è ormai passato
dalla storia alla cronaca e il nostro ricordo del 2015
è dedicato alla CACTUS e alla Lanteri Sassari,
della quale in quella stagione la nostra azienda era sponsor.
La foto scattata in trasferta a Ossi, è un piccolo omaggio
ad un sodalizio che si è rinnovato anche per questa stagione.

-4:
Siamo arrivati al 2014, quando Citroen lancia un modello nuovo ed originale,
fuori da tutti gli schemi classici: la C4 CACTUS;
caratterizzata dai suoi AirBump, sorprende per le sue linee e divide il pubblico,
ma riscontra un buon successo in termini di vendite.
Nel 2018, arriva il suo restyling, che la rende più morbida e classica nel design,
ma senza rinunciare ai tanti dettagli che l’hanno resa originale e unica nel suo aspetto.
La foto la ritrae nel periodo natalizio del 2014, quando venne esposta
nel centro commerciale Auchan di #Sassari.

-5:
Siamo arrivati al 2013,
il nostro ricordo ci porta ad un filmato di presentazione
della concessionaria realizzato in quell’anno.
Rispetto ad oggi tutta la pannellatura esterna è cambiata,
così come l’accettazione di post vendita posizionata all’interno del salone.
Diverse anche le vetrate e la sistemazione delle postazioni dedicate alla vendita;
l’unica cosa che di fatto non è cambiata è la nostra storica sede,
presto pronta per un nuovo restyling.

-6:
I giorni passano e la memoria ci porta al 2012;
il nostro ricordo è legato alla nostra passione per il mondo dei Rally.
Siamo a Settembre e sulla porta della nostra sede,
fa capolino una splendida C4 WRC del team Addis Silecchia,
che con la sponsorizzazione Confalonieri,
corse alcuni rally nella stagione sportiva di quell’anno.
Naturalmente il nostro staff non perse l’occasione
per farsi immortalare in compagnia di questa belva, aggressiva
e ribassata in assetto da asfalto, ma con un fascino irresistibile.

-7:
Siamo arrivati al 2011, l’anno in cui Citroen presenta DS4;
la gamma premium del double chevron, si arricchisce di un nuovo modello,
prima che il marchio DS diventi un brand autonomo.
Noi abbiamo scelto la cornice di Alghero per la presentazione della vettura
e questo filmato dell’epoca, realizzato in collaborazione con Rm management
di Romano Marcias per AlguerIT ci racconta questa splendida serata.

-8:
Il countdown sta per finire i suoi passi, siamo al 2010,
quando Citroen spinge ancora una volta sulle edizioni limitate in partnership,
per aumentare la visibilità dei suoi modelli, motivo per cui il nostro ricordo è legato
a questo spot dell’epoca, in cui la C1 viene griffata da Amici, il celebre talent show.
Ma voi avete riconosciuto qualcuno dei ragazzi che ha partecipato allo spot
o li avete dimenticati tutti?

-9:
Siamo al 2009 e il nostro ricordo più bello è il nostro spot dedicato all’usato,
dove il protagonista è il nostro simpaticissimo meccanico, ora di professione Nonno, MICHELE.
Qualche anno fa, abbiamo provato ad intervistarlo,
per rivivere i suoi oltre 40 anni di esperienza lavorativa, guardate come è andata qua www.facebook.com/confalonieriauto/videos/1339105379460181/ e, ricordate,
solo l’usato migliore diventa Confalonieri AUTO.

-10:
I giorni avanzano così come gli anni e così, siamo arrivati al 2008,
il quarantennale della nostra sede Citroen.
Celebrato con il minitotem commemorativo inviato da casa madre,
è stata l’occasione per organizzare una lotteria che mise in premio una C1:
per tutto il 2008 infatti, i nostri clienti hanno avuto modo di acquistare una sorta
di gratta e vinci che aveva come premio finale una fiammante city car.
I vincitori vennero premiati in una serata evento ripresa poi dalle pagine della Nuova Sardegna.

-11:
Il nostro percorso avanza e il 2007 è la nostra nuova tappa, l’anno in cui nasce C1 Deejay,
la collaborazione con la radio nazionale diretta da Linus, protagonista anche nello spot, sanciva la nascita di una versione già tecnologicamente molto ricca, con il navigatore Garmin di serie.
Voi ricordavate lo spot?
Original link: https://www.youtube.com/watch?v=NDaDMCh5O8g

-12:
Il countdown dei ricordi ci porta al 2006, dove al Rally Italia Sardegna,
trionfa Sebastien Loeb a bordo della C4 WRC.
Il video ufficiale degli higihlights di quella gara ci porta dopo 12 anni,
una serie di auto diverse, già legate molto di più all’elettronica rispetto al passato,
ma comunque lontane dalle wrc attuali, ciò che invece non è cambiato
è l’immagine stupenda delle bellezze della nostra isola.

-13:
Siamo arrivati al 2005; Citroen e la sua C4Robot invadono completamente un numero di Repubblica.
La casa del Double Chevron acquistò tutta la pubblicità disponibile nel giornale e all’interno di ogni pagina, era presente uno spazio dedicato alla berlina Francesce; un numero speciale gelosamente conservato nel nostro archivio.

-14:
Siamo arrivati al 2004, l’anno in cui Citroën sorprende il mercato con la C4.
Naturale evoluzione della Xsara, la C4 ha dato vita ad una serie di generazioni una più bella dell’altra,
che ancora oggi scaldano i cuori degli appassionati Citroën.
La prima versione, lanciata con il claim Alive With Tecnology, riscontrò un grande successo,
anche grazie ad uno spot particolarmente apprezzato, in cui la vettura
si trasformava in un robot ballerino, per poi riprendere le sue sembianze,
il primo di una serie di spot che vedevano questo C4 Robot protagonista;
pensiamo fortemente che questo filmato pubblicitario, se venisse lanciato oggi,
sarebbe virale per visualizzazioni e condivisioni.
Non ve lo ricordate? Basta cliccare qui –> www.youtube.com/watch?v=nxxcKxoN1ds.
Fra le versioni di C4 più celebri, ovviamente non possiamo non citare la regina,
ovvero la versione WRC che Sebastien Loeb ha trasformato in una macchina da mondiale,
sono infatti 4 consecutivi quelli vinti a bordo della Berlina del Double Chevron;
così tanti che Citroen, decise di lanciare sul mercato una Loeb Edition a 3 porte.
E voi che ricordo avete di C4? 

-15:

Da C3, nel 2003 viene lanciata la C3Pluriel, simpatica cabrio/berlina /trasformista
che ha conquistato il cuore di tanti Sassaresi.
Sono ancora tantissime le vetture in circolazione
e la splendida Charleston che vediamo nelle foto odierne è una di queste.
Nel nostro archivio anche una splendida Pluriel brandizzata Confalonieri,
che fece da apripista in una gara di slalom nei pressi di Pattada.
La C3 Pluriel ha chiuso la sua produzione nel 2010,
ma mantiene ancora un design moderno e particolarmente affascinante
e voi che ricordo avete legato alla Pluriel?

-16:
Ci avviciniamo pian piano ai giorni nostri e una delle tappe fondamentali è il 2002,
l’anno in cui Citroen regala al mercato Sassarese la C3,
ad oggi l’auto più venduta della storia del marchio Francese.
Nasce come evoluzione della concept car Lumiere, che ritrovate nelle nostre foto
e ottiene in Italia un successo strepitoso, tanto che per alcuni mesi,
la C3 è più venduta nel nostro paese che in Francia.
Innovativa per linee e tecnologia messa a disposizione per i suoi proprietari, C3,
è stata da sempre nel cuore degli appassionati del marchio e,
nonostante siano passati 16 anni dal suo debutto, sono ancora tantissime
le auto della prima versione ad essere presenti nel parco circolante Sassarese.
A oggi sono oltre 2 milioni le unità prodotte.
Nelle nostre foto, potete ritrovare la versione D&G una delle più amate dai possessori di C3
e i nostri poster istituzionali che venivano inviati nelle sedi Citroen per animare il salone,
ancora gelosamente conservati nei nostri archivi.
E voi che ricordo avete della prima versione di C3?

-17:
Riprendiamo il nostro countdown dal 2001,
anno in cui la Citroen lanciò nel mondiale rally una delle macchine
più vincente della storia: la XSARA WRC.
Questa vettura corse per la prima volta il rally di Catalunya proprio nel 2001,
guidata dall’alfiere Bugalski, fu dall’anno successivo che la casa
del double chevron affidò in pianta stabile la guida a sua maestà Sebatien Loeb
e i risultati ottenuti li conoscete tutti.
E voi che ricordo avete della Xsara?

-18:
Siamo arrivati al 2000;
mentre il mondo temeva l’avvento del millenium bug,
la Xsara Picasso proseguiva la sua crescita di vendite fra le famiglie italiane
e naturalmente anche del nostro territorio.
Vi ricordate questo spot dell’epoca?

-19:
Prosegue la nostra corsa e siamo arrivati al 1999,
anno in cui sbarca in Italia e naturalmente anche nella nostra Sassari, la Citroën Xsara Picasso.
Monovolume particolarmente gradita al pubblico Sassarese,
ha alle sue spalle una storia molto particolare: nasce come evoluzione dal prototipo Xanae
per poi prendere la denominazione Picasso, questo nome deriva dalla passione dell’artista Spagnolo
per il marchio Citroen, dipinse infatti nel 1958, una DS e la firmò davanti al giornalista che lo intervistò durante un incontro svoltosi nella sua residenza in Costa Azzurra, sulla fiancata della DS Picasso disegnò la “guirnaldas de la paz”, la ghirlanda della pace, che ritraeva una famiglia, alcuni fiori e un albero.
La Xsara Picasso è stata commercializzata sino al 2010 e prodotta per oltre 1700000 esemplari, prima di lasciare spazio alla sua erede la C4. Da quest’anno Citroen, non utilizza più il nome Picasso per identificare la sua monovolume, sostituito dalla nomenclatura Space Tourer.
Costruita anche in versione sportiva, nelle nostre foto, oltre una serie di splendidi panorami che incorniciano la C4 Picasso, troviamo il prototipo Xanae, la versione sportiva prodotta per la Picasso Cup e una serie di modellini in argento che venivano spediti nelle concessionarie Citroen dell’epoca.

-20:
Arriviamo al terzo ventennale della nostra storia Citroen,
come nella decade precedente, la casa del double chevron ci inviò nel 1998
un piccolo trofeo identificativo, per testimoniare la fedeltà al marchio,
gelosamente custodito insieme ai simboli che raccontano l’evoluzione di questo marchio.
Appuntamento tra 10 giorni con il quarantennale.

-21:
Siamo arrivati al 1997, il primo anno in cui viene messo a disposizione
il contributo per la rottamazione governativa; un extra sconto per rinnovare
il parco auto circolante che, naturalmente, incentivò il cambio dell’auto di migliaia di persone
con il territorio Sassarese che rispose altrettanto positivamente.
Il nostro ricordo è legato a queste pagine della Nuova Sardegna dove brillano
la pubblicità nazionale di Citroen e le nostre manchette in prima pagina.
Erano giorni dove forse la fiducia sugli investimenti, anche legati al proprio benessere,
era più alta e il cambio della vettura sembrava pesare di meno per le tasche delle persone.

-22:
Siamo arrivati al 1996;
la Nuova Sardegna ospitava un grande spazio fra le sue pagine
dedicate al marchio Citroen e naturalmente, non poteva mancare il nostro angolo
dedicato alle occasioni aziendali e KM0; sempre nel 1996 fece il suo esordio
la prima versione del Berlingo, il rivoluzionario veicolo commerciale,
che per capacità di carico e spazio interno,
divenne da subito un punto di riferimento per aziende e famiglie.
Proprio in questi giorni è stata lanciata l’ultima versione dell’erede
di Vanette, AK35 e C15; la terza generazione, che aumenta la comodità
e la percezione di futuro al suo interno. Scoprilo nel nostro store.

-23:
Il Countdown prosegue e siamo arrivati al 1995;
le famiglie vivevano un periodo tendenzialmente di benessere
e lo spazio per le auto doveva adattarsi cercando generosità nelle dimensioni.
La ZX Break sposava alla perfezione questa tipologia di esigenza e Citroen per i propri saloni,
aveva diramato un video in cui venivano presentate una serie di soluzioni di spazio
all’interno della vettura, così pratiche e comode da attirare anche chi,
aveva un habitat di vita differente.

-24:
Siamo arrivati al 1994;
il centro di documentazione storica Citroen, ci regala una perla magnifica.
Lo spot Xantia dell’epoca; intelligente e simpatico, metteva in luce in pochi secondi,
la forza e la sicurezza che Xantia aveva come caratteristiche.
D’altronde è meglio non approfittarne, ma Xantia ha l’abitacolo ad alta protezione!!!

Guarda il video tramite questo link!

-25:
Siamo arrivati al 1993;
nel mondo Citroen fa il suo esordio un’ammiraglia di classe: la Xantia.
Nome innovativo che non vi nascondiamo creò qualche piccolo problema ai nostri clienti,
che a volte chiedevano della PerAntia; ciò su cui non ci si poteva sbagliare era il confort
e la sicurezza che offriva questa vettura. Prodotta sulle linee della XM, conquistò i cuori
degli appassionati Citroen sino al 2001 quando lasciò spazio alla C5.
Disponibile in versione berlina e station, la sua variante più celebre
è la ACTIVA grazie al suo sistema anti – rollio.
Scopri di più su: http://www.citroenorigins.it/it/veicoli/xantia

-26:
Il successo di ZX procede anche nell’anno successivo al lancio, nel 1992 diventa AUTO EUROPA
e in Italia, era questo lo spot che veniva trasmesso per vantare il motore Turbo Diesel che la spingeva.
Scomparire nel verde senza lasciare traccia…

-27:
Siamo al 1991, la ZX non era soltanto Rally Raid, ma una vettura adatta ad ogni uso, una berlina che fra le sue mille forme, vanta una versione cabrio (Le vent de Ouest) e la grande versione Break, con il quale Citroen rientrò prepotentemente nel mercato delle station wagon. Pensate che fino a pochi anni fa, con le dovute correzioni e sotto lo pseudonimo di Elysee ha proseguito la vendita in Cina, mentre in Europa, ha chiuso la sua attività lasciando spazio alla Xsara.
Da pochi giorni, abbiamo avuto il piacere di ritirare in condizioni praticamente perfette una ZX dopo 25 anni di utilizzo.
E voi che ricordo avete della ZX?

-28:
Siamo arrivati al 1990, mentre in Italia si pensava ai Mondiali di calcio, Citroen lanciava un modello che ha segnato un epoca sportiva: ZX Rallye Raid.
I più grandicelli penseranno alle evoluzioni di Lartigue o Salonen, i ragazzi più giovani, ricorderanno dei modellini e delle auto telecomandate che riprendevano in scala questo splendido bolide.
E voi? Che ricordo Citroen avete del 1990?

-29:
Generazioni a confronto al lancio della XM; siamo arrivati al 1989, sul mercato Italiano arriva l’erede della CX e conquista il cuore di tanti appassionati del settore, ad oggi è stata l’ultima Citroen ad essere dichiarata Auto dell’anno, lo diventò infatti nel 1990.
La presentazione di questa meravigliosa ammiraglia, si svolse all’interno del cortile di Villa Mimosa, sede di Confindustria, dove diversi invitati ebbero il piacere di scoprire in anteprima in una serata dedicata, tutte le caratteristiche dell’auto; a fare gli onori di casa, il fondatore dell’azienda Enrico Confalonieri al quale si affiancava suo figlio Luca.
La XM rappresentò per diverso tempo una vettura particolarmente adatta al pubblico Sassarese, sia per la sua comodità, che per le sue prestazioni; anche in questo caso vennero messe in commercio diverse versioni speciali e la produzione proseguì per più di 11 anni, fino alla comparsa della C5.

-30:
Il nostro conto alla rovescia verso la festa per i nostri 50 anni, compie un altro passo; siamo arrivati al 1988, la nostra sede raggiungeva i 20 anni di attività e su Sassari e dintorni prendeva sempre più piede il mercato delle auto usate. Un mercato, come oggi, talmente ampio da spingere La Nuova Sardegna a creare una sezione dedicata, in cui venivano raccolte le offerte di tutte le varie aziende del territorio; a proposito, non chiamate per la Cx Pallas a 10 milioni di £ire,
è già stata venduta.
Erano già presenti diversi colleghi che ancora oggi fanno parte delle attività imprenditoriali del territorio, vediamo GermanCar Concessionaria Volkswagen, AutoA SpA e Zunino Auto; mentre purtroppo mancano all’appello tante altre aziende presenti invece nel quotidiano dell’epoca.

-31:
Ad un passo dal ventennale nel 1987, il nostro ricordo ci porta a rivivere un evento ormai non più presente nel a Sassari; a fine anni 80 era infatti consuetudine annuale organizzare una fiera dell’auto, che coinvolgeva tutti i rivenditori del territorio, come potete notare nelle foto a disposizione nel nostro archivio, si notano diversi marchi degli altri espositori.
Il luogo era Piazzale Segni, che veniva allestito per l’occasione, con delle strutture mobili per consentire di coprire tutta l’area espositiva.
I prezzi in Lire e la grandezza del padiglione espositivo, ci fanno capire, come fosse fondamentale il contatto umano con le persone per la presentazione dei modelli in vendita, un rapporto più familiare, che forse oggi si è un po’ perso, motivo per il quale ci piace sempre invitare i nostri clienti a venire a trovarci nel nostro store.

-32:
Il nostro countdown corre veloce, siamo arrivati al 1986, anno in cui, #Citroen, lancia sul mercato Europeo un modello storico: la AX
Piccola utilitaria adatta a mille esigenze, divenne ben presto particolarmente adatta anche al mondo sportivo, il nostro ricordo infatti, è legato alle strade del Rally Costa Smeralda e della Coppa Città di Alghero o meglio nota Alghero Scala Piccada, dove le AX sponsorizzate Confalonieri divertivano piloti e pubblico, anche negli anni successivi al 1986.
Chi di voi ha posseduto un AX???

-33:
Siamo arrivati al 1985, il nostro ricordo è speciale: Sassari ospitava il concerto di uno dei big della storia della canzone italiana, il grande Renato Zero, e la nostra azienda personalizzò tutti i biglietti in vendita per l’evento.
Chi di voi è stato a quel concerto?
Nel frattempo nel mondo dei motori, le attenzioni erano puntate sui motori Diesel, sia sul nuovo che sull’usato, come ci testimonia questa inserzione pubblicitaria dell’epoca.
Grazie di cuore al nostro follower Federico Fiore, per averci permesso di pubblicare questo meraviglioso ricordo.

-34:
Il nostro conto alla rovescia prosegue e siamo giunti al 1984; ancora una volta ci muoviamo verso le nostre attività di comunicazione con la Nuova Sardegna al primo posto: le inserzioni che riportavano le nostre offerte erano presenti praticamente con cadenza quotidiana e l’attività di vendita era divisa, come si nota dalla doppia presenza sul giornale, su due fronti. Nell’inserzione dedicata a quella che è ancora la sede attuale, sono raccolte le promozioni riguardanti le auto nuove (per i più giovani: non vi spaventate i prezzi erano in lire), mentre in un altro box, dedicato alla sede di Via Torres, il riassunto delle auto usate a disposizione per i clienti che non avevano necessità di un auto nuova.
Segnali di un tempo ormai passato, dove in poche righe era necessario concentrare tutte le promozioni possibili per invogliare i clienti a raggiungerci nei nostri punti vendita; anni in cui ancora non era previsto l’avvento di internet e di tutte le informazioni che la rete oggi può portare.

-35:
VAVAVUMAAAAA
Proseguiamo il nostro countdown e siamo arrivati al 1983, anno in cui Citroën annuncia l’arrivo della motorizzazione Diesel sulla piccola Visa, messo in produzione poi negli anni successivi e, arriva il lancio della Visa 1000 Pistes, una delle varie serie limitate che hanno coinvolto la piccola utilitaria Citroën. 
Abbiamo visto nei nostri post, quanto sia grande l’affetto per questa auto e ci piacerebbe condividere qualche ricordo in più dei nostri followers, ci date una mano?
Original Video: Archivio Citroën.

-36:
Siamo arrivati al 1982, il nostro ricordo va al nostro magazzino ricambi,
in queste immagini riviviamo 
un’evoluzione di questo settore aziendale,
che vedeva nella nostra sede di Via Predda Niedda
un’entrata frontale al lato del salone dedicato alla vendita. 
Per le consegne di questi pezzi ai colleghi di altre officine,
una splendida Dyane personalizzata; 
il sistema di consegna dei ricambi oggi si è modificato e si affida
a diverse altre soluzioni, ma è forse il settore aziendale che meno
si è modificato nel corso degli anni, soprattutto dal punto di vista del rapporto umano.

-37:
Il nostro conto alla rovescia prosegue! 
Siamo arrivati al 1981, anno in cui, come molti di voi ricorderanno, esce nelle sale cinematografiche il mitico film “007 – For Your Eyes Only”, nel quale oltre a Roger Moore e a Carole Bouquet, spunta un’attrice d’eccezione: la Citroën 2CV Club.
La “Bond Car” del secolo manda il pubblico in delirio, a tal punto da obbligare la Citroën a realizzare una piccola serie di 2CV identiche nell’aspetto a quelle del film: finti buchi di pallottole – adesivi che il proprietario dell’auto attaccava sulla carrozzeria – scritta 007 sulle fiancate,
ma soprattutto freni a tamburo.
La leggendaria 2CV viene prodotta per la prima volta da Citroën nel 1948 ed è pensata per essere economica, semplice, affidabile e sicura; l’aspetto risulta troppo moderno, tanto da far tuonare numerosi giornalisti contro la casa madre: “nessuno comprerà mai un’auto così”.
Ma il successo è talmente grande da stupire per primo il costruttore, che non riesce ad accontentare tutte le richieste; viene infatti diramata una circolare ai Concessionari, che devono accettare ordinativi solo da chi dimostri di non potersi permettere un’auto “normale” (persone che devono spostarsi ma che non hanno i mezzi per comprare neanche la più economica delle Traction Avant).
La 2CV non ha mai smesso di evolversi e sono oltre cinque milioni le 2CV e derivate prodotte dalle fabbriche Citroën tra il 1948 ed il 1990.

-38:
Gli anni passano e siamo arrivati al 1980.
Il nostro ricordo è legato a delle splendide immagini del Rally Costa Smeralda,
a bordo della splendida GS sponsorizzata CONFALONIERI,
un caro amico della concessionaria: Andrea Tola.
Anni in cui anche gli spettatori vivevano il rally in maniera totalmente diversa
rispetto a quella attuale: non esistevano siti internet con cui informarsi per conoscere tempi
e percorsi, ma il punto di riferimento era rappresentato da mappe e locandine
distribuite in maniera capillare sul territorio, creando un’aspettativa altissima,
con la speranza a seguire da parte degli spettatori, di finire inquadrati negli obiettivi
di qualche fotografo che avrebbe pubblicato poi i suoi scatti nelle riviste di settore.
Il fascino dello sterrato poi faceva il resto e coinvolgeva migliaia di persone,
anche chi, abitualmente non seguiva le corse, ma rimaneva comunque affascinato
da quelle auto così diverse dal solito.
Il valore del Rally Costa Smeralda cresceva anno dopo anno, i piloti avevano a che fare
con auto completamente diverse rispetto a quelle attuali, dove la meccanica aveva decisamente la supremazia rispetto all’elettronica e l’unico riferimento sui risultati
era il cronometraggio fornito a fine prova speciale.

-39:
La nostra corsa prosegue, siamo arrivati al 1979,
l’anno in cui sbarca nella nostra concessionaria la VISA!
Presentata nell’anno precedente e figlia della storica AMI8,
la Visa rappresentava un’icona di praticità e tecnologia,
prima fra le “piccole” ad avere l’accensione elettrica integrale ha avuto una serie di restyling
e aggiornamenti, che nel corso di un decennio l’hanno fatta apparire al pubblico
sotto una serie infinita di edizioni speciali.
I più nostalgici ricorderanno:
la versione cabrio, quella van, e tutte le serie sportive e da gara,
come la 1000 Pistes o la Chrono, ma soprattutto la GT.
Nella prima foto riconosciamo lo sfondo di Costa Paradiso e la splendida Visa Gt in azione
in uno scatto dedicato alla nostra azienda.
Se vuoi scoprire di più sulla storia della Visa, dai un occhiata a http://www.citroenorigins.it/it/veicoli/visa.

-40:
Siamo arrivati al 1978, primo decennale Citroën nel Nord Sardegna ottiene un successo
sempre più forte e la rete per servire i clienti diventa capillare;
in questo volantino dell’epoca realizzato dalla Confalonieri, vediamo quali fossero
tutti i centri assistenza presenti legati alla nostra azienda.
Anche il mondo delle corse vedeva l’aumento sempre più costante, di piloti locali che sceglievano Citroen per le proprie gare, nella foto un grande amico della nostra azienda, che a bordo di un aggressivissima Dyane ha trionfato nell’Alghero Scala Piccada Gr1, Cl 700.

-41:
Abbiamo quasi chiuso il primo decennio di vita e siamo arrivati al 1977;
Citroën si è sempre distinta per la sua tecnologia avanzata rispetto ad altri marchi e,
per far capire fino in fondo ai suoi clienti come questa fosse a loro disposizione nelle vetture dell’epoca, lanciò una serie di video per spiegare nel dettaglio il funzionamento di alcuni parti meccaniche.
Questo video, il cui copyright appartiene al Centro di Documentazione Storica Citroen,
ci racconta le rivoluzionarie sospensioni idropneumatiche, una perla della comunicazione
a cui il marchio PSA prestava particolarmente attenzione.

-42:
Ancora un passo in avanti nel nostro countdown, siamo arrivati al 1976,
la protagonista è ancora la CX, che riusciva a rappresentare perfettamente un icona di eleganza e stile, motivo per il quale troviamo come sfondo delle aziende storiche di Sassari.
Nella prima foto la vetrina di Pelletteria di Varese, ai tempi in Piazza Azuni,
mentre a seguire il punto vendita delle profumerie Bonino, in piazza d’Italia.

-43:
Siamo nel 1975, la Confalonieri decide di spingere su un veicolo commerciale
che possa essere utile alle aziende di Sassari, si tratta dell’AK,
un furgoncino in grado di caricare sino a 350kg;
quella che vedete è una storica pubblicità su
La Nuova Sardegna dell’epoca, mentre le foto del nostro archivio storico
ci raccontano diverse iniziative pubblicitarie.
La prima realizzata in collaborazione con una storica azienda di Sassari, la Tuttogiochi, vede protagonista lo stesso furgone nella consegna di regali nel periodo natalizio,
il Babbo Natale per l’occasione fu Michele, un collaboratore dell’epoca.
Le altre foto raccontano una vecchia Sassari, due scatti in Piazza Tola,
non troppa diversa nel contorno rispetto a quella attuale, nel suo interno invece brulicante di un mercato che oggi ha lasciato spazio a diverse attività commerciali, infine, uno scatto in una via Pasquale Paoli molto diversa rispetto a quella attuale;
il senso di marcia era inverso e in quella che oggi è una sede del Banco di Sardegna, riconosciamo un altro storico negozio di Sassari, Vanacore Elettronica.

-44:
Siamo arrivati al 1974, Citroën lancia una sua meravigliosa ammiraglia, la CX.
Per presentarla al mercato di Sassari il nostro fondatore Enrico Confalonieri
decide di scegliere una cornice speciale: PIAZZA D’ITALIA;
giovani e meno giovani ricorderanno un design diverso del centro cittadino
rispetto a quello attuale, con un gigantesco gradino che innalzava l’intera piazza rispetto al livello terra, scalino che la CX con le sue particolari sospensioni superò
senza nessuna difficoltà.
Protagonista anche degli anni successivi, la CX era particolarmente fotogenica
e veniva spesso scelta per dei servizi dedicati
che potessero esaltare le sue forme e il panorama,
la nostra memoria però non ci permette di riconoscere le location, voi sapete aiutarci? 

-45:
Prosegue il nostro countdown, siamo arrivati al 1973;
la Confalonieri completa il suo trasloco dalla storica sede di Via Torres una volta completata la struttura dell’allora strada per Fertilia, oggi Via Predda Niedda; contestualmente vengono posizionate le prime insegne della casa madre,
graficamente diverse rispetto a quelle odierne.
Il contorno che circonda la sede è totalmente differente rispetto a quello attuale, non esistevano le 4 corsie ora presenti
di fronte alla struttura, non esistevano centri commerciali nel circondario, mentre ancora avevano vita i famosi orti di Sassari,
oggi sostituiti da una parte della Zona Industriale.

-46:
Siamo arrivati al 1972, questa nostra marcia prosegue con una panoramica del nostro salone, dove splendevano all’epoca le DS e le GS, auto che ancora oggi conservano un fascino particolare; sempre in quel periodo, quando google nemmeno esisteva per segnalare il centro assistenza
più vicino, la Confalonieri distribuiva ai suoi clienti una cartolina con l’indicazione della rete autorizzata al fine di offrire in ogni momento un punto di riferimento per gli automobilisti.
Segni di un epoca ormai superata, ma che rimangono vivi nella mente
degli automobilisti più “esperti”.

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Siamo nel 1971;
rivivere la nostra storia, significa rivivere la storia della città e quest’anno nella mente di molti Sassaresi un po’ più avanti nell’età,
riporta un evento eccezionale, una nevicata o meglio LA nevicata che imbiancò strade e tetti
non solo di Sassari ma della Sardegna intera.
In attesa di recuperare delle foto che ci riguardino direttamente, ci fa piacere condividere questo tuffo nel passato
attraverso questo splendido video che riporta una Sassari inusuale e particolarmente BIANCA.

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️Il nostro viaggio storico prosegue e siamo arrivati al 1970,
l’anno in cui veniva lanciata sul mercato uno dei modelli più di successo della storia di Citroen e della nostra azienda, la GS.
Motore raffreddato ad aria, 4 freni a disco assisti: è la più piccola vettura prodotta in serie con 4 sospensioni idropneumatiche;
a quel tempo il logo del Double Chevron aveva forme e colori completamente differenti rispetto a quello attuale
e il successo di GS accompagnò anche le modifiche di quell’aspetto grafico;
prodotta sino a metà degli anni 80, raggiunse i 2000000 di esemplari. E voi ve la ricordate?
Il mercato Sardo rispose in maniera positiva, nonostante le linee molto originali ma allo stesso tempo eleganti,
purtroppo è sempre più difficile vederne ancora qualcuna per le nostre strade.

Rivivi le emozioni di GS cliccando sull’immagine.

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Proseguiamo il viaggio nella nostra storia e passiamo al 1969,
l’anno in cui arriva nelle concessionarie Citroën la Mehari;
derivata dalla Dyane e 2CV, rappresenta tutt’oggi un’icona estiva
e noi in Sardegna lo sappiamo bene.
Alzi la mano chi ne ha visto una nelle località balneari, da Stintino a Platamona, passando per la Gallura; Sassari rimase affascinata da questa vettura
e la risposta commerciale fu particolarmente positiva,
tanto da trovare ancora oggi diversi modelli perfettamente funzionanti,
in mano ad appassionati che ne curano l’integrità in maniera eccezionale.

Scopri le emozioni che Citroën Mehari regala cliccando sulla foto.

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Nel 1968 per proporsi ai propri clienti, il mezzo principale era la stampa;
senza internet e social network, con la tv che ancora non imperversava
in ogni casa e la radio che era un optional costoso all’interno delle vetture,
 La Nuova Sardegna rappresentava la fonte d’informazione e di comunicazione più diretta verso la popolazione del territorio Sassarese e poche righe, rappresentavano una vetrina fondamentale per la propria attività.
Grazie all’archivio storico del giornale presente nell’Università di Sassari, abbiamo trovato alcune vecchie promozioni della nostra allora COMMISSIONARIA CITROEN.
ERA IL 12 LUGLIO 1968… 50 ANNI FA